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宝德/Burkert
【中国智能制造网 企业动态】日本丰田作为性的汽车产业巨头之一，其在自动驾驶技术的发展上一直保持着强劲的投入。丰田在与多领域企业加强合作的同时，也坚持着自己自动驾驶技术双途径发展的战略理念，在未来的商用版图中，丰田将不容忽视。
丰田“网罗”天下同盟 以双轨思路发展自动驾驶
据美国媒体近日报道，丰田汽车北美公司下属的丰田研究院(TRI)5月22日宣布与麻省理工学院媒体实验室和另外5家公司，合作开发区块链技术，以用于无人驾驶汽车。
区块链是一种公共在线的分类账，这一技术因比特币，也就是早的电子货币，而被人们所熟知。而这一项目的数据库将采用区块链技术。
丰田作为日本的车企巨头之一，近年来在自动驾驶领域投入甚多，而通过合作促进技术进步此前早有动作。
丰田积极与相关企业开展合作 力推自动驾驶技术升级
在国内，丰田汽车与日本通信运营商NTT将就汽车的超高速无线通信技术方面开展了合作。双方将共同研发5G车联网技术实现大数据和人工智能(AI)在自动驾驶领域所需，丰田希望在这项计划中利用NTT DoCoMo的协助改善汽车行驶时的通信状况，来尽快实现自动驾驶的实用化。
在这项计划中NTT还将参与自动驾驶的标准制定，并利用集团公司拥有的5G技术推动丰田全面涉足自动驾驶领域。
此外，丰田汽车和铃木汽车也通过技术开发合作协议共同开发无人驾驶等技术。除了无人驾驶技术以外，两家公司之间的合作还将涉及开发与采购等领域，其中包括信息技术应用以及在日本和其他国家的市场上共享资源等。
在上，丰田通过和宝马、安联保险公司联合投资初创公司Nauto，从而在试验车上使用Nauto的技术，并期望通过对驾驶员驾驶习惯、复杂十字路口信息或拥堵交通路况等数据的整合和匿名数据模型来帮助他们开发无人驾驶技术策略。
丰田积极进行自动驾驶测试 两种发展路径齐头并进
丰田在自动驾驶领域的发展由来已久，其对于旗下的自动驾驶汽车安全测试十分积极。此前，丰田曾表示，在无人驾驶汽车正式投入使用之前还有着很多事情要做，其中之一就是需要完成88亿英里的路试。据报道，丰田测试内容包括如何保证车内司机及乘客的安全和如何在自动驾驶和非自动驾驶模式之间安全切换等。
此外，丰田还给自己的无人驾驶技术取了个有趣的名字——“私人司机”(chauffeur)。与此同时，增添驾驶乐趣也是丰田一直追求的目标。丰田CEO丰田章男这样说道：“如果汽车开起来很枯燥，那还有什么意义呢？”因此，“驾驶乐趣”或将成为未来丰田的主题之一。而所有的这些都将在完成88亿英里路试之后落定。
同时，据国外媒体报道，丰田一直致力于打造一种被称作“守护神”的辅助驾驶系统，该系统能够帮助人类驾驶员安全驾驶汽车，但不是取代人类驾驶员来驾驶汽车。
丰田汽车将自己的驾驶系统描述为两种不同的路径，但这两种路径显然是紧密相关的。据了解，丰田“守护神”和“司机”系统的认知程度和规划软件是高度相似的，二者之间主要的不同点是，“守护神”系统只是在驾驶者有需要的时候才会出现，而“司机”系统则在汽车处于无人驾驶模式时，会一直不间断地运行。
那么，这些系统将会在何时来到人们的身边呢？丰田希望到2020年时，能够将个版本的“守护神”系统推向市场。而具有 “地理围栏”(限定地图区域)功能的“守护神”系统版本将会在后续几年进入商业化应用。以丰田规划的发展速度来看，它不会成为进入市场化应用的企业。但是从长远来看，丰田汽车在该领域的巨大规模又意味着它不可忽视。
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