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【中国智能制造网 企业动态】自动驾驶汽车的发展正在迅速推动，匹配的自动驾驶硬件也进步明显。近日，奥迪邀请CNET编辑克里斯·鲍科特体验了其LDL自动驾驶概念车的座舱，可谓是尽显未来黑科技风采。
据CNET网站报道，在汽车发展历史的节点中，总有一些时刻汽车展会上的概念汽车，其重要性要远超它们本身。1950年代所谓的原子时代就是这样一个时刻。带有座舱盖、垂直尾翼，采用涡轮发动机的概念汽车，不仅仅成为美国战后乐观的缩影，也强化了这种乐观：向所有人免费提供核能，每家每户都有汽车，人们丰衣足食。
我们有理由相信世界将再次迎来这样一个特殊时刻，其催化剂就是自动驾驶汽车。
越来越多汽车厂商开发了没有方向盘的概念汽车，它们抛弃了汽车产业的惯例，部分原因是设计师脑洞大开。但同样重要的是，汽车厂商投入了巨额研发资金，部分原因是自动驾驶汽车要求思维的转变。汽车厂商需要搞清楚，在乘坐未来的自动驾驶汽车时消费者真正的需求，它们需要人们适应自动驾驶汽车的各项功能。
多年来，在开发自动驾驶汽车硬件方面，奥迪一直处于前列，Long Distance Lounge概念车(以下简称“LDL”)可能是其雄心勃勃的自动驾驶汽车产品——虽然它现在还不能开动。奥迪近邀请CNET编辑克里斯·鲍科特(Chris Paukert)体验了LDL概念汽车的车舱。
LDL外观漂亮，内部布局合理。不过鲍科特更关心的是其灵活性和技术含量。
目前LDL还不能行驶，但其设计以5级自动驾驶标准为基础，乘坐者完全不需要干预汽车的行驶，由于采用了联网汽车通信技术，它与其他车辆碰撞的可能性远低于目前的汽车。其设计假定汽车采用轮毂电机和扁平电池，因此底盘上不需要有大量的传动装置，非常简洁。
进入LDL，你会立即被宽敞的内部空间所打动，它给人的感觉更像是“单间公寓”而非汽车。尽管如此，LDL的真正尺寸并没有失控——长度与奥迪A8L相当，高度略低于大众商用车。没有巨大的碰撞缓冲区和发动机舱，增加了LDL的内部空间。
鲍科特的导游恩佐·罗斯弗斯(Enzo Rothfuss)，自2012年以来一直是奥迪内部设计负责人，他对内部设计的热情非常有感染力。他和他的团队从事LDL项目已经有很长一段时间，鲍科特是个见识他们设计的“外人”。他说，“这次访问非常特殊，因为之前还没有人看到过LDL内部设计——即使我们的董事会成员。”他邀请鲍科特坐在“船长座椅”上——略高于挨着它的坐椅。
鲍科特试坐的这个车舱用于长途旅行，它只是一种可能的配置。罗斯弗斯表示，“我们在考虑完全不同的汽车配置。如果需要商务旅行，用户可以租赁一辆适合进行商务活动的汽车。如果将集中精力与数名合作伙伴工作5个小时，用户可以租赁适合自己的移动对象(moving object)。”罗斯弗斯使用了“moving object”而没有使用“car”一词，这意味着在他看来它与汽车有很大区别。
奥迪向鲍科特透露了一个秘密，他坐的椅子几乎可以无限移动，通过强有力的磁铁固定在车舱地板上，这一设计获得了。车舱地板下的高频振动发生器会把活灰振动到车舱表面，车舱表面内置的真空吸尘器能吸走灰尘。
CNET表示，这些都是出色的功能，但LDL真正让人惊掉下巴的功能是增强现实技术。
罗斯弗斯坐到鲍科特的对面，中间隔着一张小桌子。他把一部智能手机放到桌面上，嵌入在桌面中的屏幕显示出手机的屏幕内容。他们两人都可以与显示的信息互动，但罗斯弗斯在显示屏旁边滑动手指，信息就会放大显示到汽车侧窗上。嵌入在玻璃中的TFT面板，使得车窗从外部看与普通窗户无异，但内部可以作为计算机显示屏使用。用户甚至可以使整个车窗变得不透明，方便用户看电影或小睡一会儿。罗斯弗斯说，玻璃中也可以嵌入OLED面板，但他们没有及时购买到OLED面板，“未来数年挡风玻璃将用上OLED面板”。
车窗显示屏模糊了外部实际世界和车内数字世界的界线，它可以向用户显示更多信息，例如目的地的天气信息。
借助多个传感器和人脸识别相机，LDL能知道用户坐在车内的哪个座位上，以及在看什么，显示相应的信息。发现有趣的内容后想分享给车内的同伴？在窗沿下方的铝轨上向着对方所在方向滑动手指，内容就会显示在离他们近的显示屏上。
当然，这也可能有不利之处——显示过多信息，尤其是出现广告的情况下。奥迪高管梅兰妮·戈德曼(Melanie Goldmann)把这称作“信息过载”。 戈德曼认为这既是个问题，也是个机遇，“作为豪华汽车品牌的奥迪，将只显示用户感兴趣，对用户重要的信息。显示的不都是广告，不都是与用户无关的信息。用户将在恰当的时间获得恰当的信息。”
CNET称，换句话说，像LDL这样的车型将兼职内容管理者，根据它了解的用户偏好决定显示的内容。用户偏好存储在MyAudi中，用户可以把自己的偏好用于不同汽车，无论汽车是自己的，还是借的，或者来自汽车共享服务。
事实上，让汽车适应用户，而非用户适应汽车，是LDL的一大主题。无论用户是参加办公室远程会议，小睡一会儿，或与家人共同欣赏休假时的照片，奥迪对未来豪华汽车的设想都是，汽车为用户提供便利。这些举措旨在补偿奥迪高管所谓的“第25个小时”——每天驾车通勤损失的时间。
未来，豪华汽车体验将延伸到更多汽车之外的服务。罗斯弗斯表示，“用户需要一个完整的生态链，例如，保持车身洁净、电池充满电。”罗斯弗斯设想，未来奥迪可能推出类似公路服务区那样的会员制休息场所，“用户有时需要停下来，吃点东西。用户可以到奥迪休息场所，吃点东西后继续自己的行程”。
原标题：奥迪自动驾驶概念车体验 内饰豪华得想住在里面
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