“半自动驾驶”加速商用谁将超越特斯拉？

2017-07-04 10:05:13来源：中国智能制造网编辑：半城明灭关键词：自动驾驶无人驾驶特斯拉阅读量：41107

导读：虽然无人驾驶是自动驾驶汽车发展的终目标，不过就目前来说，L4及以下级别的自动驾驶技术更为现实。

　　【中国智能制造网智造快讯】近年来，自动驾驶领域发展迅速，各大车企都开始在自家汽车上应用不同级别的自动驾驶技术。虽然无人驾驶是自动驾驶汽车发展的终目标，不过就目前来说，L4及以下级别的自动驾驶技术更为现实。

　　在自动驾驶汽车的商用中，特斯拉无疑是先行者，其推出的自动驾驶系统Autopilot已经在市场上应用成熟。今年以来，不少自动驾驶企业都相继推出L2到L4级别的自动驾驶技术，希望能在市场竞争中获取优势，挑战特斯拉Autopilot的地位。

　　追随者：日产在其新款Leaf上搭载ProPIOLT系统

　　在今年1月的CES上，日本汽车制造商日产便透露，其下一代Leaf(聆风)电动汽车上将搭载先进的ProPIOLT系统，可在高速上实现单车道自动驾驶。

　　为了满足外界对于全新Leaf的好奇心，近日，日产透露了一些相关细节。

　　新款Leaf的驾驶舱，仪表盘上的显示内容与特斯拉的Autopilot非常类似，可以提供与特斯拉自动转向(Autosteer)和交通感知巡航控制(Traffic Aware Cruise Control )系统相似的功能。日产表示，当Leaf在高速公路上保持单车道行驶时，该系统可以操控车辆的加速、制动和转向。当然，未来几年，ProPIOLT系统的自动驾驶水平将会不断进步，终实现城市交叉路口等复杂路况的自动驾驶。

　　挑战者：通用凯迪拉克测试超级巡航技术

　　在试图超越特斯拉的企业中，通用汽车推出的超级巡航(Super Cruise)系统堪称是大“威胁”。

　　近日在美国帕洛阿尔托市北面的280号洲际公路上，凯迪拉克对旗下CT6轿车的自动驾驶功能进行了测试。

　　当驾驶者在车内按下按钮之后，方向盘顶部的绿灯亮起，这表示车辆已经处于超级巡航(Super Cruise)系统的控制和监管支架。在接下来15分钟的测试行驶中，驾驶者的手和脚都未接触到方向盘和踏板，而即使在遇到交通高峰期时车辆也不需要驾驶者触碰方向盘。

　　通用汽车自动驾驶车辆项目中的领头工程师罗波-保利奥(Robb Bolio)在接受采访时表示：“超级巡航功能把汽车驾驶带入了一个全新的层面。该功能可以让驾驶者在车内做其他的事情，比如接打电话，而且这样的功能不会让人产生烦躁或有压力的感觉。作为一切的前提，超级巡航功能可以提高车辆行驶的安全性。”

　　实践者：奥迪成为推出量产版L3级别自动驾驶汽车的车企

　　据报道，奥迪A8将于7月11日在西班牙巴塞罗纳进行，这使奥迪成为推出量产版 Level 3 级别自动驾驶技术的汽车厂商。

　　奥迪CEO Rupert Stadler在公开采访中表示，新款奥迪A8将在法规允许的区域进行全自主化的车辆自动驾驶。

　　奥迪方面表示，新功能还将体现在新款车型的车载操作系统中，届时操作界面将更加直观，并配备奥迪的中央驾驶控制系统——由奥迪研发，德尔福作为零部件供应商共同打造的。该控制单元将成为处理驾驶员所有操作控制信号，以及支持自动驾驶功能的计算大脑。它还能够通过无线信息传输，将车辆驾驶模式发送给云端服务器，帮助奥迪优化自动驾驶功能。

　　不过，由于L3级别的自动驾驶技术过于先进，以至于即便全新一代A8上市，许多国家的消费者碍于法律可能无法立即选装这一配置。

　　超越者：捷豹路虎开始测试L4级别自动驾驶技术

　　捷豹路虎一直致力于自动驾驶技术的研发，此前已经对2级和3级自动驾驶进行了测试。近日，据英国媒体报道，捷豹路虎在一辆揽胜运动版上测试了完全自动驾驶技术，地点位于英国纽尼顿的捷豹路虎测试中心。

　　这台揽胜运动版所配备的自动驾驶技术达到了4级，可以实现完全自动驾驶，但仍需驾驶员坐在驾驶舱随时待命。不过车辆可以自行掌控所有的驾驶行为，就算人类无法妥善接管，系统仍然可以顺利运作。

　　虽然L5级别的完全无人驾驶技术充满科幻感，令人无比期待，但是滴水穿石非一日之功，无论是从技术发展的阶段性来说，还是从产业发展的持续性来说，从L2级别到L4级别一步一个脚印进行充分的技术验证，并以此加快商用进程，对于自动驾驶领域的未来而言是现实且必要的。

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