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随着新一代信息技术日益渗透到交通领域，百姓的出行变得更加便捷，同时也有利于管理部门为社会提供更好的公共交通服务。智能交通逐渐从概念走向现实，也意味着其前景日益明朗，发展形势大好。近些年智能交通行业随之踏入市场需求快速扩容阶段，并获得良好的市场效益。
借助移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，互联网产业与传统交通运输业进行有效渗透与融合，形成具有线上资源合理分配，线下运行的新业态和新模式。
不过与发达国家相比，我国智能交通行业存在多种制约瓶颈亟待突破。主要体现两个方面：一是参与企业众多，品牌杂乱，产业链整合难度很大；二是企业规模小，发展时间短，市场竞争力薄弱。
就大数据在交通领域的应用为例，就面临着诸多挑战。一方面，随着系统规模扩大，前端设备点位增加，设备故障点也呈几何级数增长，管理人员仅忙于应付设备故障，无暇他顾；其次，标准和技术规范尚未明确。国内智能交通系统项目的建设先于行业统一标准的推出。在缺乏标准的条件下，许多地区的智能交通系统自成体系，缺乏应有的衔接和配合，标准互不统一。
除此之外，随着智能交通系统复杂度和整合程度提升，系统可靠性与稳定性也成为制约因素之一。与此同时，难以保证的数据源质量也将在一定程度上影响智能交通业务高水平的扩展应用。而除去以上几点外，智能交通还存在严重的信息泄露、伪造、网络攻击、容忍性等安全问题，亟须受到人们的关注和重视。
在智能交通行业“井喷”以及各大挑战的共同作用下，政策支持也在酝酿之中。据了解今年以来，发改委基础司频繁调研智能交通，具体内容涉及不停车收费系统(ETC)、北斗系统交通行业应用、集装箱铁水联运信息化等多个方面。而不久前，国家发改委基础司副司长郑剑赴杭州开展综合交通枢纽建设和智能交通发展专题调研，预示着政策层面对智能交通的关注度日益提高。
“在基本解决了能不能走和走不走得了的问题后，中国的交通运输产业已经到了如何提率的新阶段。”国家发改委综合交通运输研究所城市交通运输研究中心主任程世东说。他表示，中国智能交通产业无疑将迎来一个大发展的黄金十年，为此包括发改委、科技部、工信部等多个部委都在进行政策研究，以期给予智能交通产业发展相适应的政策支持。
事实上，去年发改委和交通部就联合发布了《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》。此外，国务院印发的《新一代人工智能发展规划》也涉及“智能交通”。专家分析，在未来几年智能交通产业有望迎来更多政策支持，这无疑将利好智能交通和自动驾驶产业发展，看好智能交通、车联网、自动驾驶企业的发展机遇。
浙公网安备 33010602000006号
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