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宝德/Burkert
【中国智能制造网 智造快讯】在中美等国风风火火发展自动驾驶汽车的同时，很多人却忽视了拥有巨大实力与潜力的邻国日本。实际上，日本政府和日本车企对于自动驾驶产业都十分重视。在日本不断发力的情况下，留给中国还有多少机会呢？
日本或成自动驾驶领域“黑马” 中国还有多少机会？
近年来，自动驾驶技术发展迅速，自动驾驶汽车也加快走向商用。但是，每当我们谈到自动驾驶的时候，总是将目光聚焦在美国、中国、德国等国家，或者谷歌、特斯拉、百度等企业，而不经意忽视了日本与日系车企在这方面的信息。
这是因为日本与日系车企在自动驾驶上毫无建树、毫无进展吗？当然不是。日本作为主要的汽车大国之一，拥有成熟的汽车产业链和性汽车品牌，之所以日本和日系车企没有受到更多关注，部分原因在于其他国家和企业太“高调”了，总是更加吸引大众眼球。
实际上，无论是日本政府还是日本丰田、本田等车企巨头，对于自动驾驶汽车的发展都相当重视，这也体现了自动驾驶产业如今在的热门程度以及未来发展前景的广阔。
在国家层面，日本政府在拟定的新经济增长战略草案中明确，力争在2020年前后在公路上启用无人驾驶移动服务，到2030年在全国100个以上地区展开。根据设想，日本的自动驾驶移动服务将限定区域，可通过远程操控让巴士、出租车等车辆行驶。
此外，日本警察厅早已开始研究针对自动驾驶带来的行车变化修改交通法规。目前的日本道路交通法规定，驾驶员必须认真操控转向、刹车等设备，确保交通安全。显然，这些法律条款将不适应自动驾驶社会的需要。
在企业层面，汽车品牌丰田以及本田、雷诺-日产联盟和三菱等日本车企都对自动驾驶虎视眈眈。由于谷歌等企业在自动驾驶领域的发展进度不断加快，中国等新兴势力也加速崛起，因而日本企业已经感受到了危机，纷纷加快开发自动驾驶技术来保障未来竞争力，并争取利用2020年东京奥运会的契机，实现自动驾驶汽车量产。
日本地图制造商Zenrin公司以及其他产业链企业也开始收集高分辨率的3D地图信息，来为自动驾驶汽车提供充分的准备。据悉，该项目是以内阁办公室的跨部门战略创新促进计划为背景所创立的，依托拥有11家合资企业参与的动态地图计划。
不过，对于日本自动驾驶产业发展而言，依然存在着不少挑战。其中，自动驾驶法律法规的滞后是一个重要因素，即便是新鲜出炉的自动驾驶法案也难保不会造成反面影响。此前日本政府公布了《自动驾驶相关制度整备大纲》，“车主担责”一槌定音，未来或将影响消费者对于自动驾驶汽车的热情。
《自动驾驶相关制度整备大纲》规定，车辆所有者承担自主行使时的事故赔偿责任，并且可以利用法律强制加入的机动车交通事故责任强制保险(交强险)进行赔付，而企业的责任于汽车系统存在明确缺陷之际。
业内人士认为，作为新兴科技，有关自动驾驶汽车的规则制定牵一发而动全身，日本刑事责任和《道路交通法》的修订显然还有所欠缺。虽然“车主担责”有利于减轻汽车厂商对承担自动驾驶汽车交通事故责任的担忧，从而快自动驾驶汽车商业化，但是对消费者而言，这可不是个好消息。因此，未来如何在法律上兼顾厂商与消费者利益将成为日本政府的主要挑战。
对于中国民众而言，国内的BAT三巨头以及一汽、长安、上汽等车企都在投资自动驾驶产业，但是与日本一样，目前依然面临着法律、标准、安全等方面的难题亟待解决。在竞争日趋激烈的当下，留给中国的机会显然不再那么丰富。中国在与美国一较高下的同时，必须对一海之隔的日本提高重视程度，避免一不留神反被“低调”的邻国一举。
浙公网安备 33010602000006号
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