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皓天鑫
【中国智能制造网 本站原创】在人工智能热潮推动下，汽车产业正加速向智能化、网联化变革，自动驾驶汽车发展不断加快。不过，实现普及商用的过程中，自动驾驶汽车面临的安全困境值得各方高度重视。
自动驾驶汽车商业化临近 安全问题仍是重要挑战
近年来，随着深度学习技术的突破，人工智能迅速崛起，成为各国竞相布局的焦点。在人工智能热潮影响下，各行各业加速变革，汽车产业逐渐走向智能化、网联化道路，自动驾驶汽车发展成为主流。
如今，我国自动驾驶汽车发展不断加快，道路测试进程持续推进，不仅百度、长安、腾讯等国内企业获得了路试牌照，德系的宝马、奔驰、奥迪也相继得到了这一许可。不过，对于自动驾驶汽车而言，要想实现全面商用，安全仍然是首要前提。
汽车智能化成趋势
在美国，无论是高速公路还是封闭园区、公开道路，都有正在进行测试的自动驾驶汽车。目前，加利福尼亚、宾夕法尼亚和亚利桑那等州已经成为了自动驾驶汽车路测的“乐土”，来自的许多企业都前赴后继“登陆”美国。
在国内，随着国家及地方层面陆续发布自动驾驶汽车路测管理规定，我国上海、北京等城市开始加快发放路测牌照。不仅如此，部分企业通过技术合作，已经初步实现了自动驾驶汽车的量产，走出了商业化步。
当然，现阶段的量产还十分局限，并不是完全意义上的规模化量产。业内普遍认为，要想实现规模化量产，推动自动驾驶汽车普及商用，近的一个时间节点是2020年。从2020年起，自动驾驶汽车量产将实现体系化与批量化目标，自动驾驶商业化上市将正式开启。
据一份报告预计，到2050年，自动驾驶汽车市场规模将达到7万亿美元。如此庞大的市场空间，成为了推动科技公司、汽车制造商、零部件供应商、地图企业入局自动驾驶的大诱因，也成为了汽车产业走向智能化的大引力。可以说，汽车智能化已经成为趋势，新能源不再是汽车产业转型升级的方向。
我国是大的汽车市场，在汽车产业发展及通信、公路等基础设施建设上成果丰厚，因而也有望成为大的自动驾驶汽车市场。无论是在《促进新一代人工智能产业发展三年计划》，还是《智能汽车创新发展战略征求意见稿》，都对我国智能汽车发展作出了详细、明确规划。
根据业内划分，自动驾驶技术被分为5级，从L1到L5级别分别是辅助自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶等。眼下，我国自动驾驶整体技术水平还处于L2到L3级别，未来仍有很大的提升空间。很显然，要想实现全面商业化，达到完全自动驾驶是终目标，也是必要条件。
自动驾驶安全为核心
实现完全自动驾驶的出发点，一是为了推动全面商业化，另一方面则是为了安全考虑。要知道，安全正是发展自动驾驶技术的初衷之一，但是如今，安全也成为摆在自动驾驶企业面前的主要难题。如果不能确保安全，那么商业化也就无法持续推进。
专家表示，无论是自动驾驶汽车开展的公开道路测试，还是未来将要实现的规模化商用，安全都是必须具备的要义。自动驾驶技术的应用，就是为了通过技术有段来达到降低人为操作失误、减少交通事故的目的。一旦自动驾驶汽车发生安全事件，必然会引发极大关注。
事实上，近些年自动驾驶汽车在路测及运行过程中已经发生了多起交通事故，甚至还造成了人员伤亡。谷歌、苹果、特斯拉、优步等企业无一幸免，其中优步的自动驾驶汽车致死案件，更是对该公司的路测及商业化战略产生了巨大影响。前不久，优步宣布，将放弃自动驾驶卡车业务，专注自动驾驶出租车。
与美国相比，我国的交通环境更为复杂，行人、非机动车和机动车之间的路权“争夺”更加明显。因此，我国在推动自动驾驶路测、促进自动驾驶汽车商业化的同时，需要更加注重安全问题，坚持以安全为导向，循序渐进引导产业发展。现在一些企业在推广宣传上十分积极，甚至有些激进，这种不利于市场稳定、可持续发展的行为有待改正。
浙公网安备 33010602000006号
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