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汽车厂商做手表，你见过吗？近日，有媒体向比亚迪求证即将推出智能手表一事。对此，比亚迪方面表示：“消息属实，这个是4月要上市销售的车用精品，目前部分车主在试用，比亚迪汽车app里有相应的发布”。
从比亚迪的回应来看，该智能手表将深度绑定比亚迪汽车，可实现汽车开锁、关锁、智能点火，舒适进入、智能上锁、升降车窗、开启尾门等功能，可替换原车钥匙。同时它还搭载了计步、心率检测、睡眠检测、来电信息提醒等功能。
目前，车机互联已成为未来发展的重要方向，不少车企都有了造手机的计划，此前吉利收购魅族，旨在加快吉利的智能座舱建设，改善吉利汽车生态，推动吉利车机互联的发展。
事实上，除了车企在积极探索智能座舱发展，不少手机厂商也在积极布局汽车赛道。华为将智能汽车业务并入消费者业务，在问界的营销中强化华为的品牌效应。华为方面表示，HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。
与华为宣称的“不造车”不同，小米较早地开始了在汽车领域的布局。小米目前的业务与造车还是存在一定的相关性，这也是很多行业人士看好小米造车的原因之一。小米注册多个与智能汽车相关的商标、小米汽车二期工厂开始建设、小米汽车进行冬测、小米汽车获得造车资质……近年来坊间不断传出的消息似乎也在印证着小米汽车项目正在有序推进。
而在大洋彼岸的苹果公司也屡屡传出“造车”的消息。此前，苹果曾传出与丰田、现代合作造车的消息，但最终不了了之。近日，苹果又被曝可能与奇瑞合作。据爆料，苹果与奇瑞、立讯精密签订了一份合作协议，协议的大致内容是双方组建合资公司、生产新能源汽车、研发一些汽车的重要零部件。联想到立讯精密的业务范围涵盖了连线器、马达、无线充电、FPC、声学和电子等模块的研发、生产以及销售，笔者认为，苹果已经具备造车的基本条件。
随着万物互联时代的到来，未来汽车将成为搭建智能生态的核心载体，或许各大厂商之间的竞争才刚刚开始。
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