丰田新任CEO：氢能仍是公司关注的重点

2023-03-23 09:20:43来源：盖世汽车关键词：氢燃料电池储能设备电动汽车阅读量：24658

导读：日前，佐藤恒治在参加一场赛车拉力赛时接受采访并表示，在其任期内，丰田到2030年底的工作重点将放在扩大氢能基础设施和研发未来燃料上。

　　据外媒报道，丰田新任首席执行官佐藤恒治(Koji Sato)表示，尽管公司正在加大力度开发和生产更具吸引力的纯电动汽车，但氢能仍然是公司关注的重点。

　　日前，佐藤恒治在参加一场赛车拉力赛时接受采访并表示，在其任期内，丰田到2030年底的工作重点将放在扩大氢能基础设施和研发未来燃料上。

　　他说：“我们希望确保氢能仍然是一个可行的选择。” 他表示丰田需要在氢能源上打造一个生产和运输供应链，如果这方面没有取得重大进展，那丰田将不会增加氢能源的使用。

　　佐藤将于4月1日正式接任丰田汽车首席执行官。在上月接受任命后，佐藤表示，“这家全球最大的汽车制造商必须彻底改变其经营方式，并采取电动汽车优先的心态。” 佐藤还宣布，公司目前正在开发一个新的电动汽车专用平台，该平台将提供成本更低、性能更好的电动汽车，新平台预计将于2026年投产。他还表示，丰田预计到2030年，在全球范围内销售约350万辆电动汽车。

　　相比于在纯电动汽车领域的大胆加码，丰田在氢动力汽车研发方面更加谨慎。虽然丰田在这方面的布局已经超过了三十年，但目前只推出了一款水蒸汽氢动力车型Mirai，而该公司甚至没对该车型设定具体销售目标。

　　2020年，丰田又推出第二代Mirai氢燃料电池轿车(FCV)。出于对该技术以及市场需求的自信，丰田将该车型产能提高十倍，计划每年生产三万辆。但事实上，自2014年底起，Mirai两代车型仅售出21,700辆。

　　日本政府宣布，到2025年国内氢燃料电池汽车使用量将达到20万辆，到2030年将达到80万辆。丰田汽车3月20日公布的数据显示，日本目前约有160个加氢站，这一数值预计将于2025年攀升至320座，并将于2030年达到900座。

　　佐藤表示，丰田为实现碳中和采用了多种办法，其中氢能将发挥关键作用。这一战略充分利用了电动汽车、混合动力和氢能技术。

　　佐藤说:“我们正在全力以赴发展氢能产品，但同时我们也会保持灵活，以便根据不同市场的不同碳中和需求定制产品和能源。”

　　佐藤还指出，目前对于丰田来说，重中之重是寻找合作伙伴以建成集制造、运输以及使用氢能的产业链。日前的拉力赛上，佐能就接触了液氢运输船制造商川崎重工和制氢商岩谷株式会社的总裁。

　　而就在佐藤恒治表示要继续开发氢能源的同时，丰田原计划在当日拉力比赛中使用的由液化氢驱动的新卡罗拉(GR Corolla)赛车因为氢燃料管道泄漏导致其在测试运行期间着火，氢赛车最终也被燃油动力赛车GR雅力士(Yaris)所取代。

　　尽管丰田正在努力测试和开发氢燃料赛车，但川崎重工总裁桥本康彦表示，他觉得这项技术将在重型卡车、公共汽车、建筑设备、火车、飞机和固定式发电机上产生最大的影响。

　　桥本说他的公司正在研制一种新的液化氢运输船，它的运力将是目前传统运输船的128倍。他预计，到2030年因运能大幅提升，氢气价格将降低到每立方米30美分左右，“届时氢将成为不可或缺的能源”。

上一篇：余承东晒鸿蒙座舱超级桌面

下一篇：大众汽车APP550电动汽车驱动电机项目在泰达开建

我要评论

昵称

匿名

文明上网，理性发言。（您还可以输入200个字符)

表情

所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关。

关于印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案(2025—2027年)》的通知
通过持续健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态，进一步提振消费信心，促进电动汽车更大范围内购置使用。到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超 3 亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。
电动汽车充电设施
2025-10-16 10:19:07
美国电动汽车充电桩增建速度创新高
美国能源部的数据显示，今年第三季度，美国新增约780座公共高速充电站，创下此类基础设施建设的历史最高增幅。今年前9个月，美国充电基础设施整体增长了19%。
电动汽车高速充电桩
2025-10-11 09:48:42
五十铃和丰田将开发氢燃料电池公共汽车
事实上，五十铃、丰田与日野自2022年起就已着手探索氢燃料电池公共汽车的研发。丰田在氢燃料商用车领域处于领先地位，曾于2018年推出日本首款量产氢燃料电池公共汽车Sora并启动销售。
氢燃料电池丰田公共汽车
2025-10-09 09:27:31
梅赛德斯-奔驰通过低碳铝减少电动汽车碳足迹
两家公司透露，Norsk Hydro在挪威海岸的Aardal工厂为奔驰生产的这种铝材，每千克仅产生3千克(约合6.6磅)二氧化碳排放量，而全球铝材生产的平均碳排放量为每千克16.7千克。该种铝材的原料中包含四分之一的铝废料，这进一步减少了对高能耗冶炼厂生产原生金属的依赖。
奔驰电动汽车低碳铝
2025-10-09 09:20:14
宁德时代匈牙利工厂预计2026年初投产
宁德时代在匈牙利东部城市德布勒森建设的这座新工厂斥资73亿欧元(约合85.5亿美元)，旨在扩大其在欧洲的电池产能，为宝马、 Stellantis集团、大众等汽车制造商供应动力电池。
宁德时代电动汽车
2025-09-16 09:52:22
总装机50万千瓦！又一光伏治沙项目正式并网
中节能太阳能达拉特旗50万千瓦防沙治沙光伏一体化项目位于鄂尔多斯市达拉特旗恩格贝镇，总装机容量50万千瓦，配套建设了储能规模75MW/150MWh的储能设施。工程于2024年12月20日全面启动建设，2025年6月底已具备并网条件。
光伏电站储能设备清洁能源
2025-09-03 09:17:03

版权与免责声明：

凡本站注明“来源：智能制造网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-智能制造网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本站授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：智能制造网”。违反上述声明者，本站将追究其相关法律责任。

本站转载并注明自其它来源（非智能制造网）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如其他媒体、平台或个人从本站转载时，必须保留本站注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源：智能制造网”，本站将依法追究责任。

鉴于本站稿件来源广泛、数量较多，如涉及作品内容、版权等问题，请与本站联系并提供相关证明材料：联系电话：0571-89719789；邮箱：1271141964@qq.com。