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5月中旬
广船国际获得6艘汽车运输船订单
5月中旬，广船国际联合中国船舶工业贸易有限公司与韩国现代物流有限公司再次签署生效6艘10800车LNG双燃料汽车运输船订单。该船型由广船国际与上海船舶设计院结合客户对新能源汽车海运和最新节能减排需求共同研发设计，是目前全球最大和最先进的双燃料汽车运输船。随着这批订单的签署和生效，广船国际凭借自身技术优势已累计承接了39艘汽车运输船订单，共计335800个运输车位，在该细分市场的接单量继续保持全球第一。
5.15
第五代大型LNG船“绿能瀛”号成功交付
5月15日，由中国船舶集团旗下沪东中华造船自主研发设计建造的全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型运输船“绿能瀛”号，较合同期提前5个月在沪东中华长兴岛厂区命名交付。该船采用安装了最新智能控制废气再循环(iCER)系统技术的中国船舶WinGD 5X72DF2.1双燃料主机，是“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”的首制船，对于保障我国能源运输安全，有效提升我国LNG运输产业链自主可控能力，助力我国建设制造强国、海洋强国具有重要意义。
5.27
扬子江船业手持订单量创新高
5月27日，扬子江船业(控股)有限公司发布2024年最新业绩更新公告。根据公告，扬子江船业今年以来新接船舶订单33.2亿美元，完成今年全年接单目标任务的约74%。其中，约54%新接订单为环保船舶，符合绿色转型趋势。截至今年5月24日，扬子江船业手持订单达193艘、745万修正总吨，价值160.8亿美元，交付期已排至2028年。这也继续创造了中国民营船企手持订单历史最高纪录。船型涵盖各型传统/双燃料集装箱船66艘，各型散货船47艘，LNG/LPG/LEG/VLEC船22艘，MR/LR1/LR2各型油船58艘。
5.27
大连造船首艘LNG船出坞
5月27日，大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米大型液化天然气(LNG)运输船首制船出坞。该船由大连造船自主研发设计，是大连造船史上承建的首制LNG运输船，标志着大连造船正式进入大型LNG运输船建造领域，迈出了转型升级实现高质量发展的重要一步。该船总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，液货舱采用了GTT Mark III Flex型货物围护系统方案，日蒸发率低至0.085%，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。配备最新型LNG双燃料低速主机，集成ICER系统，燃油和燃气模式均满足国际海事组织最严苛的排放标准。
5.18
招商工业建造的最新一代自升式风电安装平台交付
5月18日上午，由招商工业海门基地为中铁大桥局研发建造的2000吨自升式风电安装平台成功交付，并被命名为“大桥海风”。深水大功率风电安装平台是海上风电施工的重要利器。此次交付的“大桥海风”新一代风电安装平台完全由招商工业自主研发、设计和制造，船长138.3米，船宽53米，型深10米，桩腿总长131米，最大作业水深70米，主吊机最大吊重2000吨，副吊机吊重800吨，为国内最大。配置先进的推进器，提供8节以上航速，强悍的船体和DP-2的动力定位系统使其具有更强的定位能力和更高的耐波性，能减少定位时间、提升作业效率，最快48小时内可完成一台风机安装。
5.10
全球首套全流程船舶碳捕集系统首罐二氧化碳交付
5月10日，“全球首套全流程船舶碳捕集系统首罐液态二氧化碳接收仪式暨交流会”在上海举办，中国船舶集团所属上海齐耀环保科技有限公司将岸端卸载的首罐液态二氧化碳正式交付使用方，标志着船用碳捕集技术在全球范围内首次完成“二氧化碳捕集-液化存储-卸岸-转运-再利用”的全流程生态闭环，成为船用碳捕集产业里程碑式的案例。此次船用碳捕集技术全流程生态闭环的成功实施、正式交付，不仅为航运业的绿色低碳发展提供了可行路径，更对推动碳中和行业发展、支撑国际海事组织(IMO)温室气体减排战略决策具有重要意义。
(节选)
原标题：2024年5月船舶行业重点信息回顾
浙公网安备 33010602000006号
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