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宝德/Burkert
1月6日，由中国建筑业协会主办的2024年度行业技术创新大会在深圳隆重召开。会上发布了2024年度行业十大技术创新名单，由中国铁建及所属单位研究完成的引汉济渭超长深埋秦岭隧洞关键技术及应用、深基坑支护工程预制化系列技术的研发与工程应用、高速铁路无砟轨道智能建造及质量管控关键技术、大埋深高水压砂卵石地层盾构隧道稳定性控制理论及关键技术、装配密拼组合模壳混凝土剪力墙结构成果荣登榜单，入选数量占总数一半，创历史新高，位居行业第一。
引汉济渭超长深埋秦岭隧洞
关键技术及应用
由铁一院、中铁十七局、中铁十八局共同研究的“引汉济渭超长深埋秦岭隧洞关键技术及应用”，有效解决了4000余次岩爆、600余次突涌水、888米底板隆起和3次TBM卡机脱困等隧洞建设难题，创造了TBM法施工通风距离16.5公里、钻爆法施工通风距离7.2公里和隧洞相向贯通27.3公里的世界纪录，建立了完整的岩爆预判与综合防治技术体系，创建了一套超长深埋隧洞突涌水应急预警及处理技术体系，为建成全长98.3公里、最大埋深2012米的超长深埋秦岭隧洞提供了可靠技术支撑。该项目成果达国际领先水平，填补了多项技术空白，并在不同行业地下工程建设中广泛应用，累计经济效益16.44亿元。
深基坑支护工程预制化系列技术的
研发与工程应用
中国铁建大桥局、中铁建设等单位针对工业化生产的节材降耗深基坑支护预制支护桩(墙)系列技术，涵盖预应力矩形支护桩、连锁支护桩、区段复合配筋预应力空心桩、装配式地连墙等研究，开展了累计98根各类支护桩承载性能足尺试验和接头受力性能试验，构建并形成一套设计方法与技术标准，提高了施工精度与止水效果，减少了基坑变形风险。预制化部件可根据具体工程需要可定制化生产，满足不同深度、地质、环境条件需求，大幅降低15%至40%的造价和节材，工期缩短30%以上，成果整体达到了国际领先水平。
高速铁路无砟轨道智能建造
及质量管控关键技术
高速铁路作为我国自主创新的标志性成果领跑世界，轨道结构要求保持±1mm的精度，是保障列车安全、平稳运行的核心技术。由铁四院研究完成的高速铁路无砟轨道智能建造及质量管控关键技术，结合智能建造技术背景，研发智能设计系统和智能施工装备，构建无砟轨道施工智能管控平台，形成无砟轨道智能建造成套技术体系，解决高速铁路无砟轨道建设难题。该成果已推广至昌赣、商合杭等12个高铁项目，实现无砟轨道建造的亚毫米级精度控制，显著提高了轨道平顺性指标。
大埋深高水压砂卵石地层盾构隧道
稳定性控制理论及关键技术
由中铁十五局等单位研究完成的大埋深高水压砂卵石地层盾构隧道稳定性控制理论及关键技术，针对长距离穿越砂卵石地层的盾构法施工难题，构建了砂卵石地层盾构隧道开挖面稳定性控制理论体系，提出了高水压砂卵石地层盾构选型和泥浆配制与性能检测方法，研发了滚刀磨损测量方法和高水头带压换刀技术。该研究成果在山西小浪底、广深港高铁隧道、成都地铁18号线、横琴杧洲隧道等多个重难点工程中得到推广应用，有力推动了大埋深高水压砂卵石盾构稳定性控制理论与关键技术的革新与突破，为全球最高水压砂卵石盾构工程的顺利实施提供技术保障。
装配密拼组合模壳混凝土剪力墙结构
由中铁建设等单位研发的“装配密拼组合模壳混凝土剪力墙结构”，首创了竖向构件全装配的高层建筑装配式建造技术体系，建立了钢筋连接基本原则和结构抗震措施，提出了体系设计方法并创立了相应设计系统，开发了体系成套建造技术并实现了产业化应用，解决了现有装配式混凝土技术在竖向拼缝、边缘构件等区域需现场绑扎钢筋、支模的难题，为我国建筑业高质量发展和建筑工业化转型升级提供有力支撑。
中国建筑业协会组织开展“行业十大技术创新”的遴选及发布活动，旨在促进行业重大科技创新成果的推广和应用，提高行业创新能力和国际竞争力。近年来，中国铁建顺应新形势新要求，坚守科技含量高、品质效益好、资源利用效率高、绿色低碳的高质量发展路线，坚定以技术创新增强核心竞争力，坚持推进重大创新技术的推广应用，持续塑造发展新动能新优势。
浙公网安备 33010602000006号
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