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近日，国内谐波减速器领域的龙头企业绿的谐波披露2025年年度业绩预告。
公告显示，该公司预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润1.15亿元到1.3亿元，与上年同期(法定披露数据)相比，将增加5,883.19万元到7,383.19万元，同比增长104.74%到131.45%；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润9000万元到1.05亿元，与上年同期(法定披露数据)相比，将增加4379.51万元到5879.51万元，同比增长94.78%到127.25%。
对于本期业绩变化，绿的谐波称，2025年公司业绩实现显著增长，核心得益于多方面有利因素的协同发力。工业机器人行业迎来回暖态势，市场需求持续释放，公司凭借深厚的行业积累与产品竞争力，在该领域保持稳步增长，市场份额持续提升，为业绩增长奠定了坚实基础。在具身智能机器人赛道，行业发展进入关键转折期，头部客户逐步从研发阶段迈向小批量生产，公司相关产品凭借可靠品质与适配性获得客户高度认可，业务规模同比实现大幅增长，成为业绩增长的重要引擎。同时，公司积极推进海外市场拓展战略，通过深化与海外合作伙伴的沟通交流，海外客群布局初见成效，为整体增长注入新的动力。
此外，公司在稳步提升产能以匹配市场需求的同时，持续优化生产工艺与运营流程，生产效率与资源利用效率显著改善，进一步增强了盈利转化能力，共同推动公司实现高质量增长。
据《科创日报》消息称，1月29日，绿的谐波董秘办人士称，该公司2025年业绩增长主要集中在协作机器人方向，其中工业机器人领域以机械臂为主，具身智能领域则聚焦谐波减速器等核心部件。而客户方面，国内做人形机器人的主流厂商公司基本都有接触，比如具身机器人厂商如智元机器人，与公司均有合作。但整体以小批量生产订单为主，具体订单规模不便透露。
绿的谐波传于2020年上市，上市当年便实现归母净利润8205.26万元，2021年延续增长势头，归母净利润攀升至1.89亿元。但从2022年至2024年，公司业绩陷入连续三年同比下滑的困境：归母净利润分别为1.59亿元、8415.53万元、5616.81万元，降幅分别达17.91%、45.81%、33.26%；扣非归母净利润同样呈现下滑态势，分别为13007万元、7463.03万元、4620.49万元，同比降幅分别为11.46%、41.48%、38.09%。
不过，业绩复苏的苗头在2025年已逐步显现。2025年前三季度，绿的谐波归母净利润达9366.73万元，同比上升59.21%；扣非净利润7571.83万元，同比上升44.21%，为全年增长奠定了坚实基础。需要说明的是，本次2025年年度业绩预告是公司财务部门基于自身专业判断进行的初步核算，相关数据未经注册会计师审计，最终准确数据仍有待后续正式财报披露，值得市场共同期待。
全球唯一一家实现精密谐波减速器全零部件自主供应的制造商
2003年起，在创始人左昱昱的带领下，绿的谐波便踏上了谐波减速器的自主研发征程。
谐波减速器看似结构简洁，实则蕴藏着极高的技术含量，凭借传动比大、精度高、结构紧凑等突出优势，直接决定着机器人的动作精度与使用寿命，更是机器人核心零部件中不可或缺的关键组成部分。
长期以来，全球谐波减速器市场被海外企业牢牢占据主导地位，形成近乎垄断的格局。其中，日本哈默纳科的市占率最高时曾达80%。而我国作为全球最大的机器人市场和第一大机器人生产国，谐波减速器核心技术的自主可控，不仅是打破产业“卡脖子”困境的关键抓手，更是摆脱产业链束缚、实现机器人产业自主可控发展的必由之路。
近年来，国产谐波减速器的市场份额实现了跨越式突破。中研普华数据显示，国产谐波减速器的市场份额已从2020年的不足50%，稳步跃升至2025年的75%以上。这一突破性提升的背后，离不开行业先行者的执着探索与不懈深耕，正是其持续发力才推动国产产品逐步打破海外垄断。
2009年，该公司成功生产出第一台谐波减速器原型机，不仅独创出“P型齿”结构，大幅压低了柔轮平均损耗率，并迅速实现了谐波减速器的工业化和量产化，市占率一度高达60%。2020年，绿的谐波成功上市敲钟，成为“国内机器人核心零部件的科创板上市第一股”。2023年，绿的谐波启动墨西哥工厂建设，加速推进全球化市场布局，让“中国智造”走向世界。
2025年，摩根士丹利发布全球人形机器人价值链100强榜单，绿的谐波成为“身体（Body）”榜单下“减速器”领域唯一入围的中国企业，彰显了公司在全球机器人核心零部件领域的领先地位。
经过20多年深耕，绿的谐波是全球唯一一家实现精密谐波减速器全零部件自主供应的制造商，从基础原材料的研究和选择、零部件粗加工、精密加工到谐波减速器整机的装配，均可自主完成，并在国内率先实现了谐波减速器的工业化生产和规模化应用，打破了国际品牌在国内机器人谐波减速器领域的垄断。
目前，该公司产品矩阵包括谐波减速器、行星滚柱丝杠及精密零部件、机电一体化产品、精密微型液压执行器、智能自动化装备等，广泛应用于智能机器人、数控机床、汽车、医疗器械、半导体生产设备、新能源装备等高端制造领域。
产能方面，2024年，绿的谐波完成了年产50万台精密减速器的扩产项目的相关智能化产线的建设调试工作和达产工作，并计划于2025年实现产能的稳步爬坡。
人形机器人正迎来爆发式发展机遇，而这也为谐波减速器带来了广阔的市场需求。作为人形机器人的核心适配部件，其用量可观，可达数十件，这也进一步凸显了谐波减速器巨大的市场潜力。
绿的谐波早在2024年便凭借自主研发的高扭矩密度谐波减速器和一体化关节模组，在国内产业链中占据领先地位，成为多家头部具身智能机器人企业的核心供应商。
2025年上半年，该公司围绕具身智能机器人核心零部件进一步加大研发力度，相关收入实现同比大幅提升，成功从研发迈入小批量生产阶段，部分头部厂商已进入小批量试生产阶段。
为了强化在具身智能机器人领域的技术布局，绿的谐波出资5000万元，成立全资子公司上海绿的，围绕具身智能机器人用核心零部件建设研发及服务中心，强化技术布局。
2月初，绿的谐波与具身智能新锐力量至简动力举行签约仪式。双方经强强联合，将以自身技术优势赋能协同发展，携手构建“研发+制造+应用”产业生态，推动当地机器人产业迈向更高能级、实现更大突破。
写在最后
人形机器人市场的爆发式增长将持续带动减速器需求提升。摩根士丹利预计，到2050年，人形机器人市场规模将达到5万亿美元，部署量将达10亿台，约每10人就拥有1个人形机器人。而《2025人形机器人与具身智能产业研究报告》显示，中国已成为全球人形机器人产业的核心增长极，2025年国内人形机器人市场规模达82.39亿元，占全球份额近50%，产业增速持续超过50%。
作为核心零部件，谐波减速器的市场规模也将随之迎来快速增长。
QYResearch调研数据显示，2025年全球谐波减速器市场规模为5.39亿美元，预计2032年将达到29.27亿美元，2026-2032年期间年复合增长率(CAGR)高达29.53%，行业发展前景广阔。
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