双重利好条件下 消费级无人机将驶入发展快车道

　　【中国智能制造网 市场分析】除了技术瓶颈之外，政策也是限制消费级无人机发展的另一个难题。未来，在政策解禁与技术提升的双重利好下，消费级无人机将可驶入发展快车道。　　
　　近日，无人机厂商大疆副总裁王帆接受了某媒体专访。采访中，王帆谈到了与“SB-DJI”网站（无人机炸机资讯站）关系改善等内容。大疆与“SB-DJI”的关系蜕变是无人机行业的“美谈”，在发现问题与改进问题的良性循环中，我们有理由相信，无人机行业将可突破技术瓶颈，赢得发展未来。
　　
　　消费级无人机潜力巨大 三大技术问题待解
　　
　　按照用途划分，无人机有军用无人机、民用专业级无人机和民用消费级无人机三类。其中，消费级无人机起步较晚，却有较大的市场潜力。业界预计，到2020年，我国民用无人机市场可达700亿元，消费级无人机将可占据300亿元市场。
　　
　　消费级无人机当道的趋势并不让人吃惊。事实上，随着无人机飞控技术与产业链成熟，产品迎来低成本蜕变；再加上应用场景（航拍、玩具以及自拍等）不断被挖掘出来，消费者的需求得到满足，因此面向大众的消费级无人机市场自然成为民用无人机发展主流。
　　
　　尽管如此，但当先阶段消费级无人机还处于发展初级阶段，还有三大技术问题待解决：一是载重过低。消费级无人机使用多旋翼方式飞行，这种飞行特点决定了其载重一般为10公斤左右，大载重能力只有20公斤左右，这限制了消费级无人机的应用范围，起码在这种载重能力下，无人机送快递不“划算”。
　　
　　二是无人机的续航。消费级无人机使用锂电池作为动力源，当前的锂电技术难以在体积和续航之间平衡，因此体积小的无人机续航能力较弱，一般情况下只有20分钟左右（主打高性价比的小米无人机经过实测，续航也只有27分钟。）
　　
　　三是抗风能力不强，稳定性弱。这一问题与无人机动力不足有关，因此消费级无人机难以在恶劣天气下飞行。
　　
　　综上，消费级无人机发展还需要在飞控技术、高性能无人机芯片技术以及电池续航等方面继续努力。
　　
　　政策释放利好 消费级无人机前景可期
　　
　　除了技术瓶颈之外，政策也是限制消费级无人机发展的另一个难题。
　　
　　从制造层面来说，我国无人机行业缺乏统一的技术标准，同时，无人机运营方面，我国也尚未明确相应的监管政策。在此背景下，缺乏技术含量的无人机产品“黑飞”问题严重。因此，早前，我国对消费级无人机发展呈否定态度，消费级无人机也一直处于“黑飞”状态。
　　
　　不过，随着消费级无人机市场逐渐打开，这一力量将倒逼无人机行业相关技术与管理标准快速出台，以继续推动无人机发展。我国对低空管制的逐渐放开已经暗示了这一可能。
　　
　　未来，在政策解禁与技术提升的双重利好下，消费级无人机将可驶入发展快车道。