纯电动物流车迎爆发式增长 市场繁荣或是假象？

　　【中国智能制造网 市场分析】政府不惜重金推广新能源汽车，换来了市场的爆发性增长，其中纯电动物流车产销量、增速一度创造了奇迹。但纯电动物流车是真正的市场繁荣吗？还是旧瓶新装，换汤不换药？抑或是生产泡沫？　　能源、环境、产业升级等压力让政府不惜重金推广新能源汽车，换来了市场的爆发性增长，其中纯电动物流车产销量、增速一度创造了奇迹。但纯电动物流车是真正的市场繁荣吗？还是旧瓶新装，换汤不换药？抑或是生产泡沫？
　　
　　一、行业需求空间大，趋势不可逆转
　　
　　2015年底，新能源汽车原有补贴目录全部推倒重来，目前前三批补贴目录中未有物流车身影。2016年上半年，纯电动物流车产销基本处于空窗状态，但是为新能源汽车销量结构中弹性大的车型。
　　
　　随着电子商务及快递行业的兴起，传统物流用车数量不断增加，摩托车、改装车等燃油车的尾气加重了城市的空气污染问题。为顺应国家新能源汽车发展战略，纯电动物流车逐步被运用在广泛的物流场景中，特别是支线配送和末端配送。
　　
　　对纯电动物流车具有很大需求的企业包括但不限于中国邮政、顺风及四通一达等快递企业，天猫、京东等电商自建物流，个体户、工厂等第三方物流企业。
　　
　　我国快递汽车数量保持逐年增长态势，2015年用于支线、末端配送的城市物流车主要由轻客型、微面型和MPV型构成，而2015年轻客、微面和MPV的销量分别为43。6万辆、109。9万辆和210。7万辆，若按照物流车所占比例为25%、40%、30%进行保守测算，2015年物流车的销量至少达到120万辆，新能源物流车替代市场空间巨大。此外，从国家政策、交通法规要求看，我国城市以电动三轮车、摩托车、改装车为主的配送工具或将被纯电动物流车替代。
　　
　　二、市场起伏迭荡，规模效应不明朗
　　
　　2015年中国新能源汽车产量爆发式增长，全年累计产量37。9万辆，同比增长4倍，大幅超市场预期，其中纯电动商用车（纯电动物流车为主）产量10。24万辆。据中汽协统计，2016年1～8月纯电动专用车7825辆，累计增长53%，但是较去年总销量差距较大，呈现上半年低增长，下半年爆发式增长态势，市场起伏不规律。
　　
　　目前，我国纯电动商用车产销量主要集中在东风汽车、国宏汽车等57个汽车生产厂家，约190个产品，规模以上企业销量变动较大。
　　
　　从销量数据上看，2015年～2016年8月间，我国仅东风汽车、国宏汽车仍位列销量排行榜前十，瑞驰、北京汽车、福建龙马等汽车企业暂时销声匿迹。当然，这主要在于国家政策的调整，新能源汽车骗补调查、补贴目录推倒重来、动力电池门槛要求加严等导致。因此，从整体来看，依赖财政补贴的纯电动物流车规模效应不明朗，或将难以持续保持。
　　
　　那我们来看下，为什么纯电动物流汽车叫好不叫座呢？
　　
　　三、技术瓶颈难以实现重大突破
　　
　　1、传统燃油车改装纯电动汽车现象普遍
　　
　　目前，国内纯电动商用车大都以轻客、微面和MPV、微货为主体，立足于原有燃油车车型，大抵是通过传统底盘和动力电池等关键零部件的“勉强拼凑”之作，秉承少改动和少改造的原则，拆掉发动机、变速箱，直接换上电动机和蓄电池。
　　
　　此外，部分厂家更是直接购买其他品牌的底盘和车壳回来改造，让人感觉技术含金量不足。抑或是让面临淘汰的低速货车起死回生的错觉。