电动物流车市场跌宕起伏 “两步走”趋势渐明

　　【中国智能制造网 市场分析】能源、环境、产业升级等压力让政府不惜重金推广新能源汽车，换来了市场的爆发性增长，其中纯电动物流车产销量、增速一度创造了奇迹。但纯电动物流车是真正的市场繁荣吗？还是旧瓶新装，换汤不换药？抑或是生产泡沫？　　2015年电动物流车产量达4.49万，相比2014年的2178辆，年度同比增长超20倍之多，增长势头迅猛。而今年上半年的产销量情况似乎并不佳，多家电动物流车生产企业表示，“上半年产销量为零。”电动物流车产业的繁荣仅是昙花一现吗？未来市场的发展前景如何？
　　
　　电动物流车市场广阔 趋势向好
　　
　　电动物流车的市场有多大？单看其在快递、物流行业的应用，就可以略知一二。根据国家局公布的数据，2016年上半年，全国快递服务业业务量累计完成132.5亿件同比增长56.7%，预计在2020年全国业务量可达500亿件，年业收入达到8000亿元。
　　
　　目前，快递行业使用的交通工具，在城市间干线：往返于转运中心之间，运输工具包括航空、汽运以及铁路等，公路干线运输主要的车辆是集卡、甩挂和大型厢式货车；城市内干线：往返于转运中心和城市内网点之间，主要的运输工具是小型厢式货车；末端派送：从网点送达客户，主要的运输工具是电动三轮车或电动两轮车。以2015年为例，全年物流车产量约为300万辆，如果这些车能够全部替换成电动物流车，整个市场的价值空间岂止2000亿。
　　
　　而且，电动物流车的应用并不于第三方物流企业、邮政物流行业、快递运输等领域，在电商企业、家政公司、大型批发市场、供货商、冷链运输、烟草运输、搬家公司、港口运输等行业未来也可有所作为。
　　
　　市场起伏迭荡 规模效应不明朗
　　
　　尽管电动物流车市场前景广阔，但当下面临的发展问题不容忽视。2015年我国新能源汽车产量爆发式增长，全年累计产量37。9万辆，同比增长4倍，大幅超市场预期，其中纯电动商用车（纯电动物流车为主）产量10。24万辆。据中汽协统计，2016年1～8月纯电动专用车7825辆，累计增长53%，但是较去年总销量差距较大，呈现上半年低增长，下半年爆发式增长态势，市场起伏不规律。
　　
　　目前，我国纯电动商用车产销量主要集中在东风汽车、国宏汽车等57个汽车生产厂家，约190个产品，规模以上企业销量变动较大。
　　
　　从销量数据上看，2015年～2016年8月间，我国仅东风汽车、国宏汽车仍位列销量排行榜前十，瑞驰、北京汽车、福建龙马等汽车企业暂时销声匿迹。当然，这主要在于国家政策的调整，新能源汽车骗补调查、补贴目录推倒重来、动力电池门槛要求加严等导致。因此，从整体来看，依赖财政补贴的纯电动物流车规模效应不明朗，或将难以持续保持。
　　
　　末端物流与分时租赁“两步走”
　　
　　纯电动物流车市场虽然有乱象重生，无论政策如何调动，但大致还是朝着末端物流、分时租赁两大市场走。
　　
　　轻物流与宅配成为纯电动物流车大市场。在城市物流体系中，以商超配送、电商快递等业态，主要是以电子商务快递、社区便利店配送为代表的城市轻物流越来越受关注。此外，随着人们生活质量的提高，我国的冷链配送业进入了一个高速发展期，车型需求越来越大。它们有一个很明显的特点就是小批量、多频次，也就是具有轻物流的特性。另外，国内宅配市场亦日趋受到重视，不论是商店购买大型货品所提供的“送货到门”、邮局的EMS、一般货运、快递，甚至搬家都属于宅配业务。
　　
　　纯电动物流车还步入分时租赁行列。2015年，北京、上海、深圳等全国各地相继推出分时租赁服务。在北京，推出了公车分时租赁，以推进公车改革。计划在国家部委及北京市相关单位完成2000辆纯电动车分时租赁的示范运营，到年底计划完成6000辆，包括建成175个充电网点。在上海，鼓励更多的公司开展新能源汽车分时租赁试点，分时租赁经营企业可采取多种合作模式建设充电桩、租还车点等，市民可按小时或天随租随还，政府部门人员可选择新能源汽车出行。在深圳，9600个电动车指标分别配置给汽车租赁企业与分时租赁公司等，为深圳市民提供电动汽车分时租赁服务。
　　
　　面对着日趋火爆的纯电动物流车市场，虽然大量的企业投入到这一细分市场中。各地区也出台相关政策，但是纯电动物流车市场可发展的空间依旧非常大。