多地加紧绿色“加油站”建设 充电桩发展瓶颈仍存

　　【中国智能制造网 智造快讯】充电桩是新能源汽车的“加油站”，近年来在政策的积极推动下，新能源汽车及充电基础设施发展势如破竹。据统计，截至今年6月底，我国公共充电桩建设已达8.18万个，较2015年年底增长了65%。其中，私人充电桩达5.54万个，较2015年年底增长约12%。　　如今，随着新能源汽车的猛涨，充电桩已然落后于市场需求。电动汽车作为新生事物，需要给予充分的发展空间，而充电基础设施的建设不能继续滞后，在这样的形势下，各地政府再发力，加速充电基础设备的建设进程，以填补市场缺口。
　　
　　广州
　　
　　据了解，今年内广州东莞市计划将建成16项电动汽车充电基础设施建设项目，总投资1251.5万元。其中，重点建设的示范性项目包括京港澳高速公路厚街服务区汽车充电站项目、长安体育公园汽车充电站项目、万江汽车总站汽车充电站项目等。另外，还有13个项目坐落在各供电分局。
　　
　　贵州
　　
　　10月25日，贵州省发展改革委副主任、能源局局长张应伟在“贵州省电动汽车充电基础设施建设”新闻发布会上表示，贵州省将加快实施专项规划和三年行动计划。“十三五”期间实现全省县级以上城市5公里充电圈全覆盖，到2020年，全省建成集中式充电站160座、分散式充电桩过8.5万个，满足10万辆电动汽车的充电需求。
　　
　　河南
　　
　　近日，河南省政府办公厅下发《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》和《河南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》，提出到2020年,全省要建成各类集中式充换电站超过1000座、分散式充电桩超过10万个,满足超过35万辆电动汽车充电需求。
　　
　　山西
　　
　　目前，太原市充电设施建设分为社会资本自建运营和供电公司建设两个方面。前者基本由龙城投资发展有限公司建设，目前已完成1772个充电桩的建设并投入运营，其他公司及个人投资建设的充电桩649个。而供电公司建设方面，太原供电公司于2011年11月8日建成迎西电动汽车充换电站，2016年6月底建设完成太原铜锣湾、南海街2个城市快充站，国网山西计量中心、富力城2个城市快充站计划于8月开工，预计11月底完工。
　　
　　除了以上省市区外，其他各地的充电基础设施建设也在如火如荼进行中。但在建设过程中也暴露出一些问题。比如充电桩质量问题，包括充电桩不能兼容所有车型、充电过程会时常中断、充电操作流程复杂、充电支付方式不够灵活等。
　　
　　此外安全事故频发也引起了社会的关注。在电动汽车市场推广初见成效的同时，国内外均有多起电动汽车着火事故发生。加之，目前我国充电桩产品还处于自愿认证阶段，很多企业送检的设备和实际投运的设备技术参数存在差距。
　　
　　因此，充电桩运营商应在抢占市场先机的同时，需要调整充电设施的布局、提高技术水平；而政府方面应加紧完善相关行业标准。总而言之，充电设施行业的发展依然任重道远，需要国家以及行业上下游的共同促进。