【中国智能制造网 企业动态】燃料电池汽车被认为是下一代能源技术,因为它在不改变用户驾驶习惯的同时,解决锂电池续航里程焦虑和快速补充能源等问题,而在低温启动、循环寿命与回收技术上也更加接近内燃机的性能。
丰田本田“针尖对麦芒” 燃料电池汽车成主战场
目前成本、加氢站、氢气来源是横在燃料电池面前的三座大山,根据能源署预测,美国、欧洲、日本为了实现2摄氏度的温控目标,2050年燃料电池乘用车保有量将达1亿台,占比约30%。因此,市场加速向上拐点或将于2020-2025年出现。也基于此,车企开始蠢蠢欲动,纷纷投入燃料电池汽车蓝海之中。
丰田:燃料电池巴士
去年,丰田推出了世界首款燃料电池量产车Mirai,并获得可观的市场销售回报。而就在日前,为迎接2020年东京奥运会、残奥会,丰田又计划将燃料电池技术扩展到公共交通领域,推出更加环保的燃料电池大巴。
丰田公司早在2015年就已经开始测试氢燃料公共汽车,并即将测试其他大型氢燃料电池汽车,例如半挂卡车的可行性。根据近日丰田新公布的计划显示,到2020年东京奥运会时,将投入至少100辆燃料电池大巴为运动员和游客服务。而其中的两辆将于2017年投入到东京的公交线路当中。
据了解,丰田的燃料电池大巴采用了与Mirai相似的动力系统方案,确切地说,更像是一个Mirai的放大版。该燃料电池大巴装有两个氢燃料罐,通过高速加注设备能够在短短10分钟内加满600L液氢,续航可达200km以上。同时,车辆所搭载的两台电动机能够提供306马力的动力输出和670牛米扭矩。
本田:燃料电池车Clarity
就在丰田推出首款量产燃料电池车Mirai后不久,本田也发布了自己的燃料电池车Clarity。今年年初,本田公司推出了全新Clarity燃料电池车,定于年底在美上市。该车是首款拥有五人空间的燃料电池轿车,引擎能环保,得益于本田汽车采用空间缩小了的燃料电池组传动系统。
据悉,电池组内部包含新一代燃料电池膜,该电池膜能使燃料电池内部氢气与氧气之间相互反应更加快捷。这一设计不仅提高了电池组工作的性,同时也满足了本田燃料电池汽车对电池持久性与质量方面的要求。
如今,本田Clarity后来居上,在美国环保署的新评定中,拿下了0排放汽车续航首名。据美国环保署公布的数据显示,本田Clarity的高续航里程为589公里,远远高于对手丰田Mirai(502公里),虽然不及特斯拉ModelSP100D(613公里),但Clarity能够在3-5分钟完成液氢燃料的补给,速度要比锂电动车数小时的充电时间快得多,与传统燃油车类似。
业内人士认为,综合续航、污染以及能源补给速度三方面来看,燃料电池无疑是目前好的方案。它不仅能够为满足续航和燃料补给速度,而且还能实现0排放,杜续化学污染风险。值得一提的是,燃料电池是丰田燃油淘汰计划中的重要一环,未来包括雷克萨斯、丰田两个品牌的所有车型都将从油电混合过渡到燃料电池方案。
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