快递“大餐”驱动物流变革 智能化转型大势所趋

　　【中国智能制造网 智造快讯】在刚刚过去的2016天猫双11购物大狂欢中，单日6.57亿的物流订单再创新纪录。而从另一方面来看，尽管订单量猛增，但快递包裹送达速度并没有因此放缓，再次令数亿消费者点赞。可见，一场智慧物流的变革正在发生。　　在过去的十年，中国网络零售增长迅猛，快递包裹总量也已经远超美国。公开数据显示，2015年全中国的包裹总量是207亿个包裹。菜鸟网络CEO童文红预计，2016年包裹总量一定会突破300亿个，网络零售经济占到整个社会零售总额的12%。
　　
　　事实上，随着物流技术的提升，往年双11的快递速度一直在提升。以发送1亿包裹所需时间来看，2013年用了两天，2014年只用了24个小时，到了2015年已经提速到16个小时。
　　
　　不过，物流行业仍然面临着人力困难、缺乏统一标准、信息化程度不高的挑战，传统物流模式的弊端使得其难以支撑未来发展。这一点，中国物流与采购联合会会长何黎明并不讳言。
　　
　　快递专家赵小敏分析称，快递发展到这个阶段，业务量的争夺已经没什么意义。从消费者偏好来看，他们并不关心是机器人配送还是智能分拣，他们关心的是包裹是否安全、时效性如何、配送流程能否可视化，他们更关注的是消费体验。
　　
　　而随着这种消费需求的增长，智慧物流逐渐走进人们的日常生活。11月17日，童文红在世界互联网大会的智慧物流分论坛演讲时表示，智慧物流是整个商业链、供应链协同平台的基础设施，没有它可能就没有新的经济转型。
　　
　　“这背后是一场数据的战争，整个物流的降本提能必须是一个全链条，从生产端到配送到消费者手上的优化，如果我们不能做到全链条的库存节约，互联网＋物流也就不能发挥真正作用。”童文红进一步解释。
　　
　　目前，在传统物流之外，基于电商行业、外卖O2O兴起的冷链物流、“后一公里”短物流等新业务也在不断涌现，既是制约消费市场的重要瓶颈，也是行业“互联网＋”改造的蓝海。
　　
　　正如赵小敏所言，电商企业纷纷布局智能物流，不仅是基于传统快递行业痛点，也是为了在市场竞争的过程中争夺话语权。11月初，苏宁九打造了亚洲、世界前三的智慧物流基地——雨花二期智慧物流仓库“苏宁云仓”。
　　
　　而在10月26日，京东也已经向外界展示了由其自主研发的自动化物流仓储系统——“无人仓”。这套系统由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造，其中的部分技术已应用于京东双11物流配送中。面对这一片新蓝海，电商巨头的竞争无疑对于消费者而言有百利而无一害。无论是价格战，还是技术战，消费者终将受益。
　　
　　不久前，京东物流与菜鸟更是隔空比拼。先是6月菜鸟公布实景拍摄的智慧物流视频，7月京东就跟进布局。9月1日中午，菜鸟网络发布了末端配送机器人小G，当天下午，京东就宣布无人配送车进入道路测试阶段。