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2016年物联网行业新闻事件盘点

2016-12-29 10:38:32来源:OFweek 物联网 编辑:一不做 关键词:物联网云计算大数据阅读量:27994

导读:在2016年里,物联网行业可谓跌宕起伏,发生了许多有重大影响力的事件,在一定程度上极大地推动了物联网行业的发展,同时也暴露出行业存在的一些亟待破解的壁垒。
  【中国智能制造网 智造快讯】在2016年里,物联网行业可谓跌宕起伏,发生了许多有重大影响力的事件,在一定程度上极大地推动了物联网行业的发展,同时也暴露出行业存在的一些亟待破解的壁垒。


2016年物联网行业新闻事件盘点

 
  移动互联网已达,万物互联正在形成。物联网作为世界信息产业的第三次浪潮,现在已经在各行各业中渗透,并且成为各国政府和企业争相布局的焦点。在2016年里,物联网行业可谓跌宕起伏,发生了许多有重大影响力的事件,在一定程度上极大地推动了物联网行业的发展,同时也暴露出行业存在的一些亟待破解的壁垒。下面就请跟随OFweek物联网的小编一起去了解一下都有哪些大事件吧。
 
  1、Nest品牌被合并到Google物联网部门
 
  2014年,谷歌斥资32亿美元收购Nest,然而今年8月下旬传出,Google 在2014年花费32亿美元收购的智能家居品牌Nest将进一步成为鸡肋,Google 的母公司Alphabet——将对旗下生产恒温器和烟雾探测器的智能家居部门Nest Labs进行重组,今后将成为Google物联网部门的一个部分。Nest Labs本来和Google一样都是其母公司Alphabet旗下平起平坐的子公司,而现在却被合并到Google旗下,沦落到成为其子公司旗下的一个部门的其中一部分。
 
  Google的物联网部门由Google主管Hroshi Lockheimer领导,他曾经是Android部门的副总裁,近在负责一个名叫“Living House”的产品。合并后的部门将继续开发Google Home产品,该产品将与亚马逊的智能家居产品Amazon Echo直接竞争。
 
  Nest被Google收购之后并不太平,今年6月,Nest 联合创始人及CEO,被成为“iPod 之父”的法德尔也离开团队。据媒体报道,Nest公司内部对于法德尔存在强烈不满。其中,Nest公司此前收购网络摄像头公司Dropcam,然而后来该公司的50名员工辞职,主要原因是在法德尔的管理方式之下,这些员工觉得自己开发新产品的创造力几乎被毁灭。
 
  Google当年曾经对Nest寄予厚望,但是后来该公司的表现令人十分失望。包括烟雾探测器在内,该公司的许多产品出现了重大质量问题,烟雾探测器被迫撤架,对消费者进行了退款。
 
  另外外界认为Nest在推出新产品方面节奏过于缓慢。
 
  2、日本软银集团正式收购英国芯片制造商ARM
 
  北京时间9月5日晚,日本软银公司宣布正式完成了对英国芯片设计公司ARM的收购,交易额约为320亿美元。至此,从7月就开始热炒的事件终于落下帷幕。
 
  孙正义称,“我将未来的赌注押在了新时代,也就是物联网。”自从几年前收购 Sprint 以来,这次收购是软银集团收购交易史上金额大的一次。软银集团希望通过收购英国芯片制造商ARM,参与到物联网设备和网络的新兴市场中。交易数额之大,震惊科技圈!
 
  软银集团强调,收购后将保留ARM的高管团队,此外ARM仍然将作为一个独立的公司去运营,而且在未来几年内,将ARM英国员工数量增加一倍,达5000到6000人。ARM总部在英国剑桥,已经成为智能手机的处理器的热门的选择。
 
  作为英国的一家高科技公司,ARM是专门从事基于RISC技术芯片设计开发的公司,作为知识产权供应商,本身不直接从事芯片生产,采用转让许可证制度,由合作伙伴生产芯片。ARM在全世界范围内拥有逾100家合作伙伴。
 
  3、360与滴滴携手“突袭”车联网市场
 
  滴滴、Uber中国合并刚满一个月,又有新动作。9月6日,360与滴滴出行宣布达成合作,滴滴专车将装备360行车记录仪。对此,双方给出的合作目的是推进网约车道路事故辨责与取证,规范司机安全驾驶行为,确保行车安全。但其背后的图谋,业内认为并不这么简单。
 
  车联网可谓是2016年物联网的一个热门方向了,包括BAT在内的一众互联网企业以及传统车企均虎视眈眈,在此热潮下双方此举可谓野心不小。根据当时新的数据显示,滴滴出行目前日成交订单突破1400万单,而360行车记录仪自去年推出之后,迄今销量已突破200万。可以看出,两者都已经积累了海量的用户数据,但要真正打造一套车联网体系难度依然非常大。360选择与滴滴这样的实际在道路上跑出来的真实数据,远景诚然更加诱人。当然,这样的合作也考验着双方解决资源整合这一难度的技巧。
 
  “滴滴出行+360行车记录仪”,以这样的一款软硬结合的方式而非“软件+整车”的方式“突袭”车联网,业内认为这种尝试为从硬件接口到大数据积累,甚至为系统开放创造了可能。
 

 

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