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中国智能制造网 智造快讯】作为人工智能集大成者的无人驾驶,如今已经成为各国各企业之间竞争的重要筹码。随着越来越多行业巨头的加入,如今无人驾驶似乎也走到了一个临界点,未来无人驾驶该如何发展仍有诸多变数。
无人驾驶圈内喜事连连 市场争夺战仍在继续
前不久,优步与奔驰的联手掀起了无人驾驶领域一阵轰动。国外媒体报道,优步与梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团宣布,双方建立合作伙伴关系,共同开发穿梭于优步召车共乘网络中的无人驾驶汽车。
优步执行官崔维斯·卡兰尼克在一份合作声明中指出,该项目将在未来几年内运行,但是他并没有明确给出运行时间表。如今,优步积极开发无人驾驶汽车,并描绘了一幅愿景:未来,乘客们将乘坐无人驾驶汽车穿梭在各大城市中。
而就在优步奔驰合作消息传出后不久,福特宣布向无人驾驶初创公司ArgoAI投资10亿美元。据了解,ArgoAI是一家位于匹茨堡的人工智能企业,被福特收购后,将为其开发一款人工智能的虚拟司机系统,以实现福特2021年推出一款全自动无人驾驶汽车的承诺。
对于此次投资,福特CEOMarkField表示,这是一项独特的合作。“未来10年无疑是自动驾驶主宰的10年。自动驾驶对于福特100年的生产线的影响将是重大的,对社会的意义也不亚于辆汽车的发明。很多科技公司在寻求客户,而很多整车制造商也都在寻求科技合作伙伴。福特汽车通过合作获得了专业技术,ArgoAI则获得了福特的客户。”这是一场互利共赢的合作。
尽管各方势力都在抢夺无人驾驶市场,但在无人驾驶领域走在前列的还是谷歌和特斯拉。相关报告数据显示,2016年谷歌旗下自动驾驶项目Waymo公司在公开道路的测试里程数近63.6万英里,较之前一年增长了49%。而且,“脱离自动模式”从2015年的341次降到去年的124次,降幅达64%。
报告显示,总体来看,一年内每一千英里自动转人工操作的比例从0.80降至0.20。值得一提的是,Waymo选择的测试路段多为比较复杂的城市和郊区路面,而不是没有儿童和自行车,交通基础设施也更简单的高速路面。
而特斯拉在2015年10月就推出了半自动驾驶系统Autopilot,由此成为先进的驾驶辅助软件开发商。据悉,Autopilot由感应器和软件组成,能协助完成路边停车、方向控制以及在高速路上变道。目前,这款半自动驾驶系统一直在改进当中,并其他制造商。
尽管在2016年之前,特斯拉一直没在加州公开道路测试过自动驾驶技术,但在2016年却出现了变化。汽车制造商和能源公司特斯拉提交加州汽车管理局的报告显示,2016年已开始在加州公开道路上测试四辆自动驾驶车。
可以说,随着各大行业巨头的加入,如今无人驾驶似乎也走到了一个临界点:前期的市场宣传、媒体炒作之后,如何打造基于无人驾驶的产业链,并通过产业生态进一步影响城市规划,终推动人类文明进展?不言而喻,这个问题仅靠一家企业或几家企业就能解决,它需要国家层面的布局与公司层面等多方的协同。未来无人驾驶发展将会是扬帆远航还是如履薄冰,还得看各方的配合与协作。
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