自动驾驶成美国人主流追求安全问题受到极大关注

2017-03-15 11:15:11来源：网易科技编辑：半城明灭关键词：自动驾驶无人驾驶人工智能阅读量：33631

导读：据每日邮报报道有59%的美国人希望自己的汽车中能配有无人驾驶技术，但是却有3/4的人对安全性感到担忧，体现了美国民众对于自动驾驶汽车复杂的心理状态。

　　【中国智能制造网智造快讯】美国科技巨头目前在自动驾驶汽车领域处于领跑地位，这也促进美国民众十分关注无人驾驶技术的发展与应用。据每日邮报报道有59%的美国人希望自己的汽车中能配有无人驾驶技术，但是却有3/4的人对安全性感到担忧，体现了美国民众对于自动驾驶汽车复杂的心理状态。

　　据每日邮报报道，科技公司正忙着研发和测试无人驾驶汽车，然而新研究显示，人们可能因过于担忧安全而不愿乘坐它们。美国汽车协会(AAA)发布报告显示，3/4美国人称对于乘坐无人驾驶汽车感到害怕，只有1/10的受访者称与无人驾驶汽车分享道路感觉更安全。然而，有59%的人希望自己的汽车中能配有无人驾驶技术。

　　美国汽车协会汽车工程与行业关系主管格雷格·布兰农(Greg Brannon)说：“有关汽车自主性的竞赛已经开始，许多公司都在努力推出能够上路的无人驾驶汽车。然而，尽管美国司机渴望购买配有无人驾驶技术的汽车，但他们依然担心全自动驾驶汽车的安全。”美国汽车协会2016年调查显示，3/4的美国人对乘坐无人驾驶汽车感到害怕。新调查发现，这种情绪依然没有改变。

　　此外，59%的美国人希望自己购买的下辆汽车中能配有自动驾驶功能。对此，布兰农说，司机们渴望获得帮助，但还未准备好放弃全部控制权。布兰农表示：“美国司机可能已经在当前汽车上体验过司机辅助技术，觉得它们依然不足以取代人类司机，他们的看法是对的。这些技术会随着时间推移而改变，但更重要的是，消费者需要明白，今天的汽车依然需要你的眼睛观察路面，需要双手控制方向盘。”

　　根据新的议案，到2017年年底，没有方向盘、刹车板甚至没有司机的无人驾驶汽车，可以在美国加州公路上进行测试。此举将大大促进无人驾驶技术的发展。在过去几年中，科技公司和汽车制造商始终在加州公路上测试无人驾驶汽车。但监管机构坚持称，这些汽车必须配有方向盘、刹车板以及备用司机，以便在紧急情况下接管汽车。

　　不久前，加州机动车管理局提议，无需人类司机的真正无人驾驶汽车将可在公路上进行测试。这种测试可能在2017年底开始，若获得美国政府许可，这种汽车早于2018年就可向客户交付。尽管美国政府鼓励开发无人驾驶技术，但要求保留方向盘。作为美国人口多的州和大的汽车市场，加州始终代表文化潮人的角色，其决策将对全美产生重大影响。

　　加州新车规正接受公开聆讯和评论，也可能发生改变。但监管机构希望它能在今年12月份生效。新车规的大变化在于，允许公司在无人陪伴的情况下，对无人驾驶汽车进行测试。但它依然需要远程监控，并在紧急情况下确保安全。

　　无人驾驶汽车引发许多争论，支持者认为它们将来比人类驾驶汽车更安全，因为它们不存在分心驾驶、疲劳驾驶或醉驾等情况。在加州2年多的测试中，无人驾驶汽车上的人类司机只有少数几次接管控制权。一年前，谷歌旗下子公司Waymo宣称其无人驾驶汽车已经自动行驶68万公里，其中司机进行了11次干预，以免发生碰撞。今年年初更新数据显示，Waymo的汽车以无人驾驶模式行驶了102万公里，但没有提及人为干预的次数。

　　目前，总共有27家公司获得加州车辆管理局的许可，能在加州公路上测试无人驾驶汽车。Waymo的原型车还在德克萨斯州公路上行驶，因为该州法律并未禁止全自动汽车上路。其他州也在推出新规，吸引公司前往测试无人驾驶技术，包括密歇根州，该州州长已经签署法令，允许没有司机的汽车在公路上进行测试。

　　原标题：你想要无人驾驶汽车吗？3/4美国人称感到害怕

上一篇：“大数据流通与交易技术国家工程实验室”正式成立

下一篇：新一代电磁压制系统面世专治无人机“黑飞”

我要评论

中国生成式人工智能用户规模达5.15亿人，普及率36.5%
《生成式人工智能应用发展报告(2025)》显示，截至2025年6月，我国生成式人工智能用户规模达5.15亿人，普及率为36.5%。上半年，国产生成式人工智能产品取得显著进步，在春节期间成为社会关注热点，推动生成式人工智能快速渗透。
人工智能生成式人工智能
2025-10-20 09:07:04
人工智能和物联网如何协作以实现更智能的技术
人工智能与物联网的融合代表着科技发展的新方向。物联网通过分布在各处的传感器、设备和网络基础设施，持续生成海量的实时数据。而人工智能则通过机器学习与深度学习算法，对这些数据进行分析、建模与优化。
人工智能物联网
2025-10-20 10:57:54
OpenAI联合创始人：人工智能代理真正发挥作用还需10年
OpenAI联合创始人预估，要系统解决上述所有问题，大约还需要十年时间。尽管众多投资者将2025年称为“智能体之年”，但现实发展仍面临显著挑战。广义上，AI智能体被定义为能够自主执行任务的虚拟助手，具备问题拆解、方案规划与自主实施的能力。
OpenAI人工智能
2025-10-20 10:58:05
Stellantis集团与小马智行合作
据介绍，此次合作通过小马智行位于卢森堡的欧洲分部总部，Stellantis集团与小马智行将共同开发和测试SAE-L4级(脱手脱眼)自动驾驶车辆，将Stellantis集团的AV-Ready平台与小马智行的自动驾驶技术相结合。
Stellantis集团小马智行自动驾驶
2025-10-20 09:26:37
2025世界智能网联汽车大会在北京开幕
近年来，在各方共同努力下，我国智能网联汽车产业发展取得积极成效，建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整产业体系，开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，制定发布系列重点标准，加强国际标准法规协调，为创新技术应用创造了良好条件。
智能网联汽车自动驾驶
2025-10-17 14:39:14
物联网和 Agentic AI 助力未来智能医院
随着物联网(IoT)与新一代智能体人工智能(Agentic AI)的融合，这一复杂体系正在被重新定义。越来越多的医院开始引入基于实时数据的智能运营模式，使医疗体系逐步从“经验驱动”走向“数据驱动”，甚至是“自主优化”的新阶段。
医疗应用方案人工智能
2025-10-17 13:23:02

版权与免责声明：

凡本站注明“来源：智能制造网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-智能制造网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本站授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：智能制造网”。违反上述声明者，本站将追究其相关法律责任。

本站转载并注明自其它来源（非智能制造网）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如其他媒体、平台或个人从本站转载时，必须保留本站注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源：智能制造网”，本站将依法追究责任。

鉴于本站稿件来源广泛、数量较多，如涉及作品内容、版权等问题，请与本站联系并提供相关证明材料：联系电话：0571-89719789；邮箱：1271141964@qq.com。