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近日，全国首艘5000吨级醇氢电动自卸砂船“绿舟启航001”货轮在金沙江流域成功完成首航。该船的核心动力采用汉马科技制造的醇氢电动系统。这是近期继“远醇001”上海首航后，醇氢电动船舶的又一次商业化运营，再次验证了醇氢电动技术作为内河航运绿色化转型的优选方案之一。
单次补能续航2000公里
助力打造“电化长江”示范标杆
此次在宜宾首航的“绿舟启航001”搭载了汉马科技制造的船舶用醇氢电动系统，系统配置包括2台280kW醇氢发电机和3920kWh的锂电池组，设计航速为15千米/小时，主要用于砂石矿物等散货运输。该船总长96.98米，型宽16.2米，型深6.3米，适用于A、B、C级航区。其采用的“甲醇+锂电”双动力系统，使船舶在纯电模式下可续航140公里；结合醇氢电动系统在线补能，综合续航能力大幅提升至2000公里，不仅能轻松满足长途货运需求，显著提升运营效率，也完美契合金沙江流域的航运特点。
宜宾素有“万里长江第一城”之称，是长江上游重要的生态屏障和水源涵养地，生态地位至关重要。“绿舟启航001”的成功首航，不仅重塑了金沙江的航运格局，更是长江上游绿色航运发展的一项重大突破，为金沙江流域乃至全国的“电化长江”建设提供了可复制、可推广的示范标杆。
多流域推广应用
助力内河航运绿色高质量发展
搭载醇氢电动系统的船舶可实现全生命周期的近零排放，市场应用前景广阔。其船型覆盖300至15000吨级，适用于近海、江河及湖泊的电动驱动，满足中国船舶二阶段及IMO Tier III排放标准。与同排量满足二阶段排放标准的柴油机相比，其氮氧化物与碳氢化合物(NOx+HC)排放降低86%，颗粒物(PM)排放降低99%，一氧化碳(CO)排放降低92%，能有效改善港口及内河码头的空气质量，高度契合绿色航运的发展要求。
在运营经济性方面，醇氢电动船舶相较于柴油动力船舶和纯电动船舶具有显著的综合成本优势。以上海已投入商业化运营的“远醇001”为例，与同类型柴油船相比，其能源成本降低达42%；与纯电动船相比，在享受同等国家政策补贴的前提下，醇氢电动船舶的购置成本降低24%，能源成本降低11.5%，为船东带来了直接且可观的经济回报。
从黄浦江到金沙江，从京杭运河到淮河流域，醇氢电动船舶正进入密集开工与运营阶段，掀起一场以“液态新能源”为核心的绿色航运浪潮。当前，搭载醇氢电动系统的船舶已在上海投入商业化运营，淮河流域、西江流域的首批醇氢动力船舶，以及杭甬运河首艘纯甲醇电动智能船舶，也已在湖北武汉、广东肇庆、浙江绍兴等地陆续开工建造，有力助推内河航运迈向绿色、低碳的高质量发展。
此次“绿舟启航001”的成功首航，是醇氢电动技术为内河航运绿色化转型提供可行解决方案的又一次生动实践，同时也彰显了汉马科技作为全球唯一实现醇氢动力全场景量产基地的智造实力。未来，随着更多醇氢电动船舶投入使用，汉马科技将继续携手产业链合作伙伴，共同推动我国内河航运实现水面更清洁、航行更静谧、运输更高效，开启绿色低碳高质量发展的新篇章。
原标题：醇氢电动再启新航，全国首艘5000吨级醇氢电动自卸砂船成功首航
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