多级离心泵汽蚀余量分析

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水泵汽蚀余量是指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示。而NPSHr是指水泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵动压降，越小抗汽蚀性能越好。而实践证明，多级泵所使用材料的强度、硬度、韧性越高，化学稳定性越好，多级离心泵本身抗气蚀的性能越强。

多级离心泵在运转中，若其过流部分的局部区域（通常是叶轮叶片稍后的某处）因为某种原因，抽送液体的压力降低到当时温度下的液体汽化压力时，液体便在该处开始汽化，产生大量蒸汽，形成气泡，当含有大量气泡的液体向前经叶轮内的高压区时，气泡周围的高压液体致使气泡急剧地缩小以至破裂。在气泡凝结破裂的同时，液体质点以很高的速度填充空穴，在此瞬间产生很强烈的水击作用，并以很高的冲击频率打击金属表面，冲击应力可达几百至几千个大气压，冲击频率可达每秒几万次，严重时会将壁厚击穿。

而在水泵中产生气泡和气泡破裂使过流部件遭受到破坏的过程就是多级泵中的汽蚀过程。多级离心泵产生汽蚀后除了对过流部件会产生破坏作用以外，还会产生噪声和振动，并导致多级泵的性能下降，严重时会使多级泵中液体中断，不能正常工作。

而多级离心泵在运转过程中，在水泵的以下几个地方zui易发生汽蚀。

1、多级泵叶轮曲率zui大的前盖板处，靠近叶片边缘的低压侧；

2、压出室中蜗壳隔舌和导叶的靠近边缘低压侧；

3、无前盖板的高比转数叶轮的叶梢外圆与壳体之间的密封间隙以及叶梢的低压侧；

4、多级泵中*级叶轮。