高低温试验箱的制冷管路布置的基本原则

高低温试验箱的好坏，主要取决于制冷降温的系统。除了制冷系统的大部件外，制冷管路的布置对制冷效果也有一定的影响。而氟利昂作为制冷系统主要制冷剂，它需要与润滑油互相溶解，因此，在布置制冷管路时，必须保证从压缩机带出的润滑油在经过冷凝器、蒸发器等部件之后，能全部回到制冷压缩机的曲轴箱里。

因此对制冷系统管路布置有以下要求：

一、基本原则

保证蒸发器得到充分的供液。

防止液态制冷剂进入制冷压缩机。

防止制冷压缩机缺油。

避免过大的压力损失。

考虑操作和检修方便，并适当注意整齐。

二、对吸气管的要求

考虑到润滑油能从蒸发器不断流向压缩机，压缩机的吸气管应有不小于0. 01的坡度，坡向压缩机。

当蒸发器高于制冷压缩机时，为了防止停机时液态制冷剂从蒸发器流入压缩机，蒸发器回气管应先向上弯曲至蒸发器的点，再向下接到压缩机。

氟利昂制冷压缩机并联运转时，回到每台制冷压缩机的润滑油不一定和从它带走的润滑油量相等，必须在曲轴箱上装有均压管和油平衡管，使回油较多的制冷压缩机里的油通过平衡管流回油较少的压缩机。

上升吸气立管中的氟利昂气体必须具有一定的流速，才能把润滑油带回压缩机内。

在变负荷工作的制冷系统中，为了保证低负荷回油，管径可能需要选用得很小，特别是能量调节范围较大时，问题更加突出。为了避免全负荷时压力降太大，可用两根上升立管，两管之间用个集油弯头连接。

多组蒸发器的回气支管接至同一吸气总管时，应根据蒸发器与制冷压缩机的相对位置采取不同的处理方法。

三、对吸气管的要求

为了防止润滑油或可能冷凝下来的液体流回压缩机，制冷压缩机的排气管应有0.01 ~0.02的坡度，坡向油分离器或冷凝器。

在不同油分离器时，如果压缩机低于冷凝器，排气管道设计成一个U型弯管，以防止冷凝的液体制冷剂和润滑油返流回制冷压缩机。