朗讯MSTP解决方案---为轨道交通构建多业务通信传输平台

    大容量快速轨道交通（地下铁道、高架轻轨、以及独轨交通等）以其快速便捷的优点成为中国未来城市交通发展的主要方向之一，是构成中国未来立体城市公共交通网络的主体。预计在未来10年内，中国将集中近3／4的轨道交通的投资。目前全国各大城市已经进入大力发展轨道交通系统的高潮期，北京、上海、广州、南京、深圳的建设正如火如荼，其他还有十多个人口超百万的城市，在“十五”期间均将有轨道交通建设项目，例如上海在今后五年中，市政府计划每年平均建造轨道交通线路20km以上，个别年度将达到40km。轨道交通的迅速发展带动了对各种运营支撑系统的需求和更高的功能要求。而一个可靠的，可扩展的，独立的通信基础网络是其信息基础建设中的zui重要的组成部分，是保证轨道交通系统正常运营和管理的综合性信息传递平台，是其他支持系统的基础。 
    一个完整的轨道交通信息系统由多个子系统组成，包括通信传输子系统，图像监控子系统，数据网络子系统，无线调度子系统，电源子系统以及时钟子系统等。传输子系统是整个信息系统的基础和骨干，是控制中心与车站及车辆段、车站与车站之间信息传递和交换的重要手段。传输子系统需要为其他多个子系统提供各种传输接口和带宽，如公务和，无线集群、数字视频监控、车站广播、电源 target=_blank>通信电源管理信号、轨道交通的通信系统、电力监控系统、自动售票系统、环境监控以及防灾系统等。而且随着技术的发展，这些系统的自动化，网络化程度越来越高，人们希望能够拥有一个统一的开放的接入平台，实现对多个系统的多种业务类型的接入和传输管理。由于传统的传输子系统接入和接口能力的局限，通常需要针对不同的业务维持多个系统同时运行，一旦需要增加新业务有时还需要需要增加新设备,新系统的安装、测试、维护,需要大量投资和时间。
    传统的网络架构建设，通常采用SDH或ATM作为主要使用的传输技术。SDH技术作为一种公网上的应用zui广泛的传输技术，能够较好实现TDM业务，如：话音业务的接入，由于传统的SDH尚难以作为综合业务接入平台应用，因此对于如视频、宽带广播以及局域网等数据业务来说，还不能提供紧凑的解决方案；ATM网络的引入的zui初目的就是希望实现三网合一，但在实际的操作过程中由于多种因素存在的限制了它作为轨道交通传输网络的应用，如ATM对窄带业务如普通交换业务的支持不太理想，ATM交换话音会带来短暂的时延，相对的交换成本较高，而且线路速率通常仅为622Mbit/s，系统的可扩容性较差，对于数据业务常常通过IP／ATM将数据业务流进行分段，并为每个信元加上5个字节的开销，因此开销占用的带宽相对较大，而且通常还需建设传输网来承载ATM，造成多个网络的层叠和重复建设，以及网管上的多套系统并存，这是用户所不想看到的。因此传统的专网型的轨道交通信息传输系统的网络架构，已经不适合现代的轨道交通的信息传输系统建设要求，人们迫切要求能够有一种多业务的平台来建立新一代的网络基础。
    朗讯科技的Metropolis? ADM城域多业务传送平台是SDH产品家族中的成员。针对日益增加多业务传输需求，Metropolis? ADM凭借其强大的TransLAN?技术，为多业务传输网的应用提供了*的解决方案。作为一款新一代多业务的光接入多路复用器，可基于一个灵活、可扩展的单一紧凑平台全面满足轨道交通运营需求。它充分利用人们所熟悉和信任的SDH技术，特别是其保护恢复能力和确保的延时性能，并融入对多业务应用和2层的数据智能的支持，将数据业务通过GFP映射和VC虚级联的方式映射进不同的SDH时隙，而SDH设备与2层设备在物理上集成为一个统一管理的实体。这种将传送节点与业务节点融合在一起,构成业务层和传送层一体化的下一代SDH节点，称为多业务传输节点(MSTP)。
    作为下一代光网络的代表产品，Metropolis? ADM 能够为包括轨道交通在内的各种类型的运营商提供从2.5G 到10G 广泛的带宽选择。在各种应用环境中，Metropolis? ADM 仅通过一个高密度紧凑型的机架，便可以支持从以太网、PDH 到SDH 等多种不同的业务类型。Metropolis? ADM提供的光网络解决方案，将使运营商直接拥有一个高性价比、高扩展性、直接上下业务的可配置成各种速率（STM-4，STM-16和STM-64）的优化传输平台。Metropolis? ADM 作为一个传输系统能够把各种准同步和同步的信号复用到622Mbit/s(STM-4)、2.5Gbit/s（STM-16）或者10Gbit/s（STM-64）的线路速率当中去。通过配置不同的业务机盘，系统可以被用作一台上下业务的复用器、一台终端复用器，甚至是一台具有强大二层能力的以太网交换机；在线路侧，系统能够被选择提供2.5Gbit/s 或者10Gbit/s 的传输速率。对于不同的速率配置，系统也提供了不同类型的交叉连接单元帮助用户构建和zui合理的网络。在轨道交通中，视频监视系统由于采用了MPEGII等数字压缩编码技术，从而可以与多业务传输系统地集成在一起，数字化的压缩，可以方便地为每一路图像通道设定码流速率和传输带宽，以太网技术的使用，可以在多个监视点之间随意选择切换，没有模拟系统在传输和控制以及线路上的诸多问题，以太网的接口可以和其他数据业务承载在同一个传输平台上。朗讯科技的TransLAN?技术，不但能够为视频监视系统和其他数据传输系统提供统一的传输接口和传输平台，而且*的业务管理能力和QoS保证机制，能够根据数据业务流的不同重要性划分不同的优先级，实现对带宽的适用的公平性，从而能够保证对带宽使用极其敏感的数字视频传输提供了带宽使用的保证，而SDH固有的快速倒换能力对轨道交通运营的安全性和可靠性要求也作出了*的保证。
    Metropolis? ADM 可以提供多种保护机制来保障服务的可靠和安全性。这些保护包括：
    ·通道保护
    ·STM-16 或STM-64 等级的复用段共享保护环保护或者（时隙可选式）复用段共享保护环保护
    ·STM-N 光接口的1+1 复用段保护（MSP）
    ·双节点互连保护
    所有的这些保护机制都能够在小于50 毫秒内提供保护倒换。
    作为下一代的多业务类型传输平台，Metropolis? ADM 还能够为以太网业务提供以下保护机制：
    ·生成树协议规定的保护倒换（STP）
    ·快速生成树协议（rSTP），Metropolis? ADM是业内*台支持基于标准的IEEE803.2w的rSTP的设备，从而大大缩短了STP协议的收敛时间
    ·链路容量调整机制（LCAS） ITU-T G.7042
    朗讯科技的Metropolis? ADM以其出色的灵活性设计和多业务能力为轨道交通的通信系统提供了多种网络应用。在“上海市轨道交通一号线既有传输系统的改造招标工程”中，Metropolis? ADM一举中标，为上海地铁运营有限公司部署下一代光网络解决方案，使得上海市地铁系统一号线上的各站相连，并改建上海地铁的多业务网络。上海市轨道交通一号线目前的运营里程为20.6公里，共16个车站。通过改建，一号线将向北延伸线约12公里，增加9个车站。改造后的一号线传输系统将主要用于控制中心与各车站之间的语音、数据等信息传递。同时也可以为将来新的业务和信息需求提供了强大的传输基础保证。